Il dato positivo è tuttavia fuorviante, perché dovuto soprattutto ai circa 350.000 ordini incentivati di nuove auto con i quali si è chiuso il 2009, auto che potevano essere immatricolate entro il 31 marzo 2010 con i benefici statali.

L’effettivo mercato 2010 parte quindi da aprile, "mese della verità". Marzo si è chiuso con il livello più basso di ordini mai registrato dal 1998 (il peggiore era registrato a marzo 1998, con, comunque, un volume superiore a 200.000 unità, mentre oggi i contratti raccolti sono 182.000, contro i circa 280.000 di marzo 2009) e una pesante flessione del 35% (il calo del primo trimestre è del 30%: 452.000 ordini contro i 642.000 del gennaio-marzo 2009).

Secondo le previsioni dei centri studi specializzati, nel 2010 il mercato auto dovrebbe attestarsi a quota 1,6-1,7 ml di immatricolazioni, un calo di circa 500.000 unità sul 2009. Ciò comporterà, oltre ad una riduzione di gettito tributario, anche rischi occupazionali: si teme, infatti, la possibile perdita di 15.000 posti di lavoro tra gli addetti delle reti commerciale e assistenziale, circa il 12% dei 130.000 addetti della filiera distributiva.

Flotte aziendali e noleggio
Se la quota delle vetture destinate ai privati ha toccato il 75,3%, confermando il trend che ha caratterizzato l’intero 2009 e che è il conclusivo riflesso delle misure statali alla rottamazione, va evidenziato l’andamento positivo delle vendite di auto alle aziende e alle società di noleggio che, dopo 16 mesi di costanti flessioni, hanno registrato in marzo una crescita rispettivamente del 22,3% e del 18,5%.

L’andamento del primo trimestre indica un progressivo miglioramento delle immatricolazioni complessive uso noleggio, che hanno rappresentato a marzo il 13,49% del mercato (10,25% nel trimestre). E’ evidente la necessità, per analisi previsionali su un recupero di immatricolazioni sul 2009, di attendere anche i risultati dei prossimi mesi.